先
先贤追随者
五运六气学说中的主运客运之说一向被视为正统理论，但却在《素问》运气七篇中不见论述，在《玄珠密语》中更不见踪迹，先贤追随者认为此论实肇于明末大医学家张介宾，因为他在《类经·五运主运图说》中说出了为什么创立主客气说：“盖六气之有主客，而五运亦有主客；六气之有六步，而五运之气，岂一主其岁而四皆无用，不行生化者乎？故每岁于客运之外，仍有每岁之主运，皆起于角而以次下生者也。”
老先生以为既然六气有主客之说，五运也应该有主客之说，六气有六步，五运之气就不能只是主岁，而其他四气没有用处。老先生这一“抱打不平”不要紧，可把后人害得不轻。
张老先生把一年三百六十五日二十五刻分成五运，每运得七十三日零五刻，而始于大寒日，以五行太少相生排列。这五个部分分别是，木主春令而为角；火主夏令而为徵；土主长夏令而为宫；金主秋令而为商；水主冬令而为羽。以此作为主运的布局。
客运则是以每年的中运为初运，按照五行太少相生的次序，分五步运行，每步仍为七十三日零五刻，行于主运之上。
比如说今年为庚子年，中运为庚金，庚为阳干，故为太商之年，按照五行的顺序，太少相生规律，太商逆推之初运为少角，因此主运依次为少角-太徵-少宫-太商-少羽。主运的顺序是不变的，永远是春木角为初运，依五行顺序太少相生周而复始。
客运则是以中运为初运，也是循五行顺序，太少相生依次加于主运之上，庚子年，中运为太商，初运便为太商，下面依次是少羽-太角-少徵-太宫。
(欲详细了解主运客运理论者，可参看其他五运六气书籍，在此不做赘述。)
同时主运客运理论又给出了各年五运的交司时刻，如下：
〔申子辰年〕
初运，大寒日寅初初刻起。
二运，春分后第十三日寅正一刻起。
三运，芒种后第十日卯初二刻起。
四运，处暑后第七日卯正三刻起。
五运，立冬后第四日辰初四刻起。
〔巳酉丑年〕
初运，大寒日巳初初刻起。
二运，春分后第十三日巳正一刻起三运，芒种后第十日午初二刻起。
四运，处暑后第七日午正三刻起。
五运，立冬后第四日未初四刻起。
〔寅午戌年〕
初运，大寒日申初初刻起。
二运，春分后第十三日申正一刻起。
三运，芒种后第十日酉初二刻起。
四运，处暑后第七日酉正三刻起。
五运，立冬后第四日戌初四刻起。
〔亥卯未年〕
初运，大寒日亥初初刻起。
二运，春分后第十三日亥正一刻起。
三运，芒种后第十一日子初二刻起。
四运，处暑后第七日子正三刻起。
五运，立冬后第四日丑初四刻起。
先贤追随者认为，主运客运理论中，主运的这个交司时刻是最值得商榷的部分，因为这个交司时刻不是主客运理论本有的，而是借来的。下面我们来看看这个主运交司时刻的来历就会明白。
《素问·六微旨大论》说：“寅午戌岁气会同，卯未亥岁气会同，辰申子岁气会同，已酉丑岁气会同。”
但是，这个“岁气会同”是基于将一年三百六十五日二十五刻分成六部分，每部分六十日八十七刻半而推演出来的，这六部分也是我们所说的六主气，分别称之为初之气、二之气、三之气、四之气、五之气和六之气。
具体来说，古人是借助于一昼夜漏下百刻的漏壶而计算出了六气的交司时刻的。
《六微旨大论》说：“甲子之岁，初之气，天数始于水下一刻，终于八十七刻半。二之气，始于八十七刻六分，终于七十五刻。三之气，始于七十六刻，终于六十二刻半。四之气，始于六十二刻六分，终于五十刻。五之气，始于五十一刻，终于三十七刻半。六之气，始于三十七刻六分，终于二十五刻。所谓初六天之数也。”(如下逐年主气图)
所谓的“初六天数”是指第一个六主气的交司时刻，这里指的是子年的六主气交司时刻。而每年六主气的交司时刻是不同的，经文中说：“日行一周，天气始于一刻。日行再周，天气始于二十六刻。日行三周，天气始于五十一刻。日行四周，天气始于七十六刻。日行五周，天气复始于一刻，所谓一纪也。”
也就是说，当地球绕行太阳一周，第一年甲子之岁，天气始于一刻；到了第二年乙丑年，天气始于二十六刻；到第三年丙寅年，天气始于五十一刻；到第四年丁卯年，天气始于七十六刻。到第五年戊辰年，天气又复始于一刻。
也就是五年一个循环，戊辰年与甲子年天气都是始于一刻，叫一六天数，也就是说，子年和辰年的六主气交司时刻都始于一刻，并且是这一轮循环的第一年，因此叫“一六天数”；
己巳年与乙丑年天气都是始于二十六刻，也就是说，丑年和巳年的六主气交司时刻都始于二十六刻，并且是这一轮循环的第二年，因此叫二六天数；
庚午年与丙寅年天气都是始于五十一刻，也就是说，寅年和午年的六主气交司时刻都始于五十一刻，并且是这一轮循环的第三年，因此叫三六天数；
辛未年与丁卯年相同，天气都是始于七十六刻，也就是说卯年和未年的六主气交司时刻都始于七十六刻，并且是这一轮循环的第四年，叫四六天数。
四个六主气的天气交司时刻，这为一组，然后，到下一组，壬申年与丙子年又都是始于一刻，叫一六天数，又来一次循环，以此类推。
最终推出的结果是：申、子、辰年，同于一六天数，天气始于水下一刻，即寅初一刻；巳、酉、丑年，同于二六天数，天气始于二十六刻，即巳初一刻；寅、午、戌年，同于三六天数，天气始于五十一刻，即申初一刻；亥、卯、未年，同于四六天数，天气始于七十六刻，即亥初一刻。
我们回过头来再看主运客运理论关于主运的交司时刻，分别是，申、子、辰年的初运起于寅初一刻；巳、酉、丑年的初运起于巳初一刻；寅、午、戌年的初运始于申初一刻；亥、卯、未年的初运始于亥初一刻。
因此说主运客运理论将一年五分之，仍然套用了四六天数的理论，却无视四六天数是基于将每年三百六十五日二十五刻六分之这一原则，而实际上没有一年的六分之，就不存在四六天数，也就不存在申、子、辰年岁气会同，巳、酉、丑年岁气会同，寅、午、戌年岁气会同，亥、卯、未年岁气会同。
之所以出现这种张冠李戴，根子上说是张介宾老前辈试图设立一套主运客运系统，与主气客气系统并列，实际上是将五运与六气分裂开了。
(有对此问题感兴趣的同仁也可登陆先贤追随者的博客参看其他相关文章。)
老先生以为既然六气有主客之说，五运也应该有主客之说，六气有六步，五运之气就不能只是主岁，而其他四气没有用处。老先生这一“抱打不平”不要紧，可把后人害得不轻。
张老先生把一年三百六十五日二十五刻分成五运，每运得七十三日零五刻，而始于大寒日，以五行太少相生排列。这五个部分分别是，木主春令而为角；火主夏令而为徵；土主长夏令而为宫；金主秋令而为商；水主冬令而为羽。以此作为主运的布局。
客运则是以每年的中运为初运，按照五行太少相生的次序，分五步运行，每步仍为七十三日零五刻，行于主运之上。
比如说今年为庚子年，中运为庚金，庚为阳干，故为太商之年，按照五行的顺序，太少相生规律，太商逆推之初运为少角，因此主运依次为少角-太徵-少宫-太商-少羽。主运的顺序是不变的，永远是春木角为初运，依五行顺序太少相生周而复始。
客运则是以中运为初运，也是循五行顺序，太少相生依次加于主运之上，庚子年，中运为太商，初运便为太商，下面依次是少羽-太角-少徵-太宫。
(欲详细了解主运客运理论者，可参看其他五运六气书籍，在此不做赘述。)
同时主运客运理论又给出了各年五运的交司时刻，如下：
〔申子辰年〕
初运，大寒日寅初初刻起。
二运，春分后第十三日寅正一刻起。
三运，芒种后第十日卯初二刻起。
四运，处暑后第七日卯正三刻起。
五运，立冬后第四日辰初四刻起。
〔巳酉丑年〕
初运，大寒日巳初初刻起。
二运，春分后第十三日巳正一刻起三运，芒种后第十日午初二刻起。
四运，处暑后第七日午正三刻起。
五运，立冬后第四日未初四刻起。
〔寅午戌年〕
初运，大寒日申初初刻起。
二运，春分后第十三日申正一刻起。
三运，芒种后第十日酉初二刻起。
四运，处暑后第七日酉正三刻起。
五运，立冬后第四日戌初四刻起。
〔亥卯未年〕
初运，大寒日亥初初刻起。
二运，春分后第十三日亥正一刻起。
三运，芒种后第十一日子初二刻起。
四运，处暑后第七日子正三刻起。
五运，立冬后第四日丑初四刻起。
先贤追随者认为，主运客运理论中，主运的这个交司时刻是最值得商榷的部分，因为这个交司时刻不是主客运理论本有的，而是借来的。下面我们来看看这个主运交司时刻的来历就会明白。
《素问·六微旨大论》说：“寅午戌岁气会同，卯未亥岁气会同，辰申子岁气会同，已酉丑岁气会同。”
但是，这个“岁气会同”是基于将一年三百六十五日二十五刻分成六部分，每部分六十日八十七刻半而推演出来的，这六部分也是我们所说的六主气，分别称之为初之气、二之气、三之气、四之气、五之气和六之气。
具体来说，古人是借助于一昼夜漏下百刻的漏壶而计算出了六气的交司时刻的。
《六微旨大论》说：“甲子之岁，初之气，天数始于水下一刻，终于八十七刻半。二之气，始于八十七刻六分，终于七十五刻。三之气，始于七十六刻，终于六十二刻半。四之气，始于六十二刻六分，终于五十刻。五之气，始于五十一刻，终于三十七刻半。六之气，始于三十七刻六分，终于二十五刻。所谓初六天之数也。”(如下逐年主气图)
所谓的“初六天数”是指第一个六主气的交司时刻，这里指的是子年的六主气交司时刻。而每年六主气的交司时刻是不同的，经文中说：“日行一周，天气始于一刻。日行再周，天气始于二十六刻。日行三周，天气始于五十一刻。日行四周，天气始于七十六刻。日行五周，天气复始于一刻，所谓一纪也。”
也就是说，当地球绕行太阳一周，第一年甲子之岁，天气始于一刻；到了第二年乙丑年，天气始于二十六刻；到第三年丙寅年，天气始于五十一刻；到第四年丁卯年，天气始于七十六刻。到第五年戊辰年，天气又复始于一刻。
也就是五年一个循环，戊辰年与甲子年天气都是始于一刻，叫一六天数，也就是说，子年和辰年的六主气交司时刻都始于一刻，并且是这一轮循环的第一年，因此叫“一六天数”；
己巳年与乙丑年天气都是始于二十六刻，也就是说，丑年和巳年的六主气交司时刻都始于二十六刻，并且是这一轮循环的第二年，因此叫二六天数；
庚午年与丙寅年天气都是始于五十一刻，也就是说，寅年和午年的六主气交司时刻都始于五十一刻，并且是这一轮循环的第三年，因此叫三六天数；
辛未年与丁卯年相同，天气都是始于七十六刻，也就是说卯年和未年的六主气交司时刻都始于七十六刻，并且是这一轮循环的第四年，叫四六天数。
四个六主气的天气交司时刻，这为一组，然后，到下一组，壬申年与丙子年又都是始于一刻，叫一六天数，又来一次循环，以此类推。
最终推出的结果是：申、子、辰年，同于一六天数，天气始于水下一刻，即寅初一刻；巳、酉、丑年，同于二六天数，天气始于二十六刻，即巳初一刻；寅、午、戌年，同于三六天数，天气始于五十一刻，即申初一刻；亥、卯、未年，同于四六天数，天气始于七十六刻，即亥初一刻。
我们回过头来再看主运客运理论关于主运的交司时刻，分别是，申、子、辰年的初运起于寅初一刻；巳、酉、丑年的初运起于巳初一刻；寅、午、戌年的初运始于申初一刻；亥、卯、未年的初运始于亥初一刻。
因此说主运客运理论将一年五分之，仍然套用了四六天数的理论，却无视四六天数是基于将每年三百六十五日二十五刻六分之这一原则，而实际上没有一年的六分之，就不存在四六天数，也就不存在申、子、辰年岁气会同，巳、酉、丑年岁气会同，寅、午、戌年岁气会同，亥、卯、未年岁气会同。
之所以出现这种张冠李戴，根子上说是张介宾老前辈试图设立一套主运客运系统，与主气客气系统并列，实际上是将五运与六气分裂开了。
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